“新官上任三把火”，刚刚履新大众集团掌门人的迪斯博士，在短短的北京车展完成中国首秀之后，也悄然进行着新的“中国任务”。

日前有媒体报道称，大众汽车集团已与滴滴出行达成合作意向，双方将合作成立一家新公司来管理滴滴出行旗下部分车队。新的合资公司中，大众最初将持有40%股份。根据协议，大众日后可根据业务的发展再收购10%的股份，将股份拓展至最高50%，从而使得大众与滴滴的持股比例达到1:1。与此同时，大众汽车集团将帮助滴滴出行开发专属车型。新合资公司不会涉及目前滴滴的现有业务，但会参与滴滴的全球化布局和服务。对此，滴滴出行方面也证实了这个消息。

据了解，这项协议将在5月初签署。大众汽车集团将为滴滴出行管理一支具有十万辆汽车的车队，其中2/3车辆来自大众汽车集团。大众汽车集团还将与滴滴出行共同购买一些其他新车，以扩充车队的规模。最终，双方将合作开发适合滴滴出行需要的专属汽车。一旦这项合作开始实施，大众汽车集团将增加一条新的创收渠道。

此外，大众汽车筹集了150亿欧元资金，用于投资自动驾驶、数字化、电动汽车、新出行等领域。资料显示，大众汽车集团已经投资了一家名为Mobvoi（出门问问）的人工智能公司、一家共享出行服务公司首汽约车，以及一家二手车交易公司。

业内人士认为，一旦大众汽车集团从滴滴出行获得更多的消费者出行数据，将有助于其在面向未来商业和产品规划时做出更合理的决策。

就在今年4月24日，滴滴出行曾联合31家汽车产业链企业发起成立了“洪流联盟”，共同建设面向未来的交通和出行服务生态。来自滴滴出行的资料显示，参与“洪流联盟”的企业多数为整车制造企业，例如北汽集团、东风汽车、长安汽车、大众汽车集团等，少部分则是博世、宁德时代这样的零部件供应商，以及四维图新等服务提供商。而与大众汽车集团的合作是“洪流联盟”目前已知的第一个合作项目。

一位接近大众汽车集团的消息人士向媒体表示，随着出行服务在诸如北京、上海这类大城市的日益普及，城市内私家车的增长速度开始放缓，这让这家德国汽车制造商深感危机，迫使他们开始重新调整业务布局，寻找未来新的收入来源。此外技术的进步，也让汽车制造商一直很担心自身最终会沦为像富士康一样的手机代工厂。

“在未来新的出行生态中，我们需要了解我们的客户是谁，他们的消费需求是什么，同时我们的战略应该怎么转变？”大众汽车集团一位高管对外表示。

滴滴出行通过每天运营的车型收集了大量消费者的行为、习惯数据，而这项合作恰好给了大众汽车集团一个接触这些海量数据的机会。

信息来源于网络，麦迪逊邦编辑整理后报道