6月5日，丰田汽车（Toyota Motor）联合中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司五家公司签署合营合同，成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。新公司由六家公司共同出资，主要业务为开展商用车氢燃料电池系统研发，公司预计于2020年内在北京正式成立。

新公司将着重普及氢燃料电池车（FCEV），实现氢能社会在中国的发展，并通过相关举措来解决二氧化碳减排和降低空气污染等环境问题。

具体来看，新公司的主要业务是在中国开展能为构建清洁环保的移动出行社会作出贡献的商用车燃料电池系统研发工作。新公司投资总额约50.19亿日元（约3.3亿人民币），将由各合营公司共同出资，具体的出资比例为丰田汽车公司65%（约2.145亿人民币），北京亿华通科技股份有限公司15%（约4950万人民币），中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司四家公司各出资5%（约1650万人民币）。

新公司将由丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总经理董长征出任董事长，总经理计划由丰田汽车（中国）执行副总经理秋田隆出任，员工人数约为50名，2023年将逐步增至约100人。

未来，六家公司将通过协商共同规划产品，一条龙式地开展满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”、“FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作。由此将大幅缩短从开发到产品化所需时间，加快FCEV在中国商用车市场的普及。新公司将努力开发出在动力、能耗、耐久性等方面均具备卓越产品力、且成本更低、竞争力更强的燃料电池系统及其主要组件，这也是作为普及FCEV所不可或缺的组成部分。

有业内人士指出，“作为丰田在华合资伙伴，一汽、广汽与之合作开展新业务都可以理解。然而，此前东风与丰田并未有合资公司且鲜有合作，以此为契机，两家公司以后是否还会有更广泛的合作值得关注。”

这项合作意味着中国车企开始逐步加快在燃料电池车领域的布局。对于中国氢燃料电池车市场来说，虽然在整车、氢燃料电池系统及上下游产业均有布局，但零部件方面的相关企业仍较少，尤其是最基本的关键材料和部件，如质子交换膜、催化剂等大部分关键零部件及关键材料仍依赖进口。丰田汽车在氢燃料电池领域发力较早，在技术方面也具有一定的领先优势。

清华大学发布的一份报告曾预计，中国氢能及氢燃料电池车将会在2025年迎来发展拐点。在产业发展初期，产业市场化推广和发展有赖于政策驱动。根据中国汽车工程学会制定的氢燃料电池发展战略，2030年中国将实现百万辆级别的氢能燃料电池汽车在路上行驶，2050年氢能燃料电池汽车能够和纯电动汽车共同实现汽车的零排放。